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直杆道闸
    发布时间: 2017-03-10 09:17    

本机采用发动机原理的连杆式传动结构,防盗型停电防抬杆装置,双珠万向轴承作转动支点,具有抬杆力矩大,噪音小、机械耐用性强的特点。l 主机箱用优质的A3钢板,经过磷化防锈处理,外观采用静电喷涂,防锈力强,外观颜色保留时间长。l 铬钢平行力矩装置,起、降杆动作平稳。l 光电感应自动限位装置,无触点升、降杆自动限位功能。l 微电脑程序化中央数据处理系统,轻触开、关式数字电路控制,特设过流、过载、过热保护功能。l 地面感应式防碰车功能:当车辆停在闸杆底时,通过地面感应的作用(预埋地感器)控制闸杆绝对不下降,从而具备防砸的功能。(选装)l 预留遥控器、IC卡控制器工作接口,可随时与智能IC卡接网。


道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。


随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增,对道闸的需求量也越来越大,对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸二代一体化机芯、离合装置、遇阻停止落杆装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、冷却润滑液(及时降低电机温度)、离合装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ,根据现场实际通道宽度而定。


道闸已越来越向高科技方面发展,以适应市场对产品的需求,在停车场管理中成为关键的车道设备。

二代道闸机芯是目前最先进驱动系统,稳定,安全,高效力,耐用性全球第一
 
 电动道闸主要结构
智能自动道闸安装在停车场的出入口处,离控制机不低于3米距离。由箱体、电动化、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成,集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。
道闸主要结构:
a.            箱体:酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房,再经两小时以上热融等表面处理流程,以获得卓越的耐风雨,耐擦洗,抗紫外线,不褪色的性能。
b.            二代一体化机芯:机芯将蜗轮减速箱,变矩机构,主轴支承,主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形,大大减少了内部零件数量,大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有,开创了高质、优价道闸机量产之先河。
c.            变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化,在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均最小,但其转矩却是其它电机的2至3倍,并且在电机长时间堵转时,电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳,可精确控制开闸(或关闸)耗时,理论精确度达到1/1000秒,而且任何情况下电机也绝不会损坏。
d.            行程控制系统:编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构,取缔了现有的机械、电磁等一切行程开关,采用目前世界最先进的光电限位,耐用,安全。也就没有了任何需要调节,维护以及可能损坏的部件了。
e.            力矩平衡机构:采用独特的平衡机构,仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
f.            电气控制单元:采用微芯片为核心的高可靠性,高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器,气囊传感控功能、扭矩传感功能、红外对射功能、地感控功能、全固态电机驱动功能,闸机运动位置控制器,电源系统以及高频头。
g.            后期可加配置:遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置,其中如后期加配目前最先进最安全的地感检测器,闸机落杆时,当有车辆通过,闸杆能准确快速返回开闸状态,能有效避免撞杆砸车事故;相比一代压力波技术,更稳定,更安全。

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